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　　当中国乘用车以新能源技术颠覆全球市场格局时，一场更深刻的产业革命正在中国商用车领域酝酿。

　　今年以来，传统商用车巨头之间的较量日趋白热化，攻守之势在动态中频繁转换。

　　在商用车领域错综复杂且充满变数的竞争博弈中，广汽领程此次上海车展的亮相，可谓耳目一新。

　　启用新命名、携手传祺、埃安昊铂亮相广汽集团发布会、全球首发了“全域皮卡”概念车GAC PICKUP 01....从重卡到皮卡，广汽领程的“新生”令行业侧目。

　　作为中国汽车出海的先锋，广汽已构建起研发、生产、销售全链条能力。而此次广汽领程推出皮卡产品，是广汽完善商用车矩阵的关键落子，更是其全球化战略升级的重要标志。

　　从新面貌到新技术，从资本运作到生态布局，广汽领程勾勒出一幅征战全球的雄心蓝图。

　　在接受功夫汽车专访时，广汽领程总经理张志勇兴奋地表示：“我们的目标，是让世界听到中国皮卡的声音！“

　　那么，在这一系列动作背后，体现了广汽领程怎样的布局和思考？未来在新的品牌规划下又有哪些目标？对此，张志勇与他团队向功夫汽车一一解读。

　　其中，客车、皮卡、新能源商用车三个品类产品产销均呈现同比增长，海外出口市场也出现明显增量，全年累计出口超过90万辆。

　　海外皮卡市场与国内存在本质差异。张志勇向我们分析了现阶段的皮卡市场需求。

　　在海外市场，皮卡是与乘用车同台竞技的明星品类，这要求我们必须突破传统商用车思维。

　　透过广汽领程展台上棱角分明的概念皮卡，我们确实可以清晰感受到这种思维转变。

　　当被问及“未来如何挑战国际巨头以及友商竞争时”，张志勇为我们细数了广汽领程在多个方面所具有的优势：

　　广汽集团是国内有实力的汽车大集团之一，其已在新能源领域投入了500多亿的研发费用，在三电智能座舱和驾驶辅助系统上有丰富的技术积累。

　　在巨人的肩膀上，广汽领程拥有得天独厚的优势，后续在这方面单独投入过多资源。

　　仅仅在皮卡研发领域，广汽领程都有着经验极为丰富的总工程师，以及国内大型皮卡厂家成员、专业赛车手等顶尖人才。

　　张志勇表示：“这是一个有成功经验的团队，员工持股的体制机制也有别于其他大型的国企。”

　　目前，整个广汽集团在全球70多个国家所铺设的销售网络，完全可以给广汽领程未来出海的规划铺设好最坚实的渠道基础。

　　面对市场，广汽领程选择首阶段将澳大利亚、沙特、智利、墨西哥四大市场作为突破口。

　　这一布局颇具深意，这些地区不仅皮卡需求旺盛，且对中国品牌的接受度较高，为广汽领程提供了快速切入的契机。

　　别人用20亿研发的产品，我们希望以三分之一的价格实现同等品质。张志勇透露，广汽领程将采取轻资产模式，整合社会富余产能，结合自研技术，打造“让人一见倾心、再见倾情”的高性价比产品，并开辟新的增长极。

　　从中国放眼至全球市场，公交、城际、物流、土建等涉及商业运营的用车需求，均将采购新能源车作为行业更新的第一要义。

　　广汽皮卡属于2027年，而商用车T9是广汽领程今年的重要工作，该车于2024年底全球首发。

　　聚焦商用车领域，广汽领程也在电动化领域全力以赴，不断推出一系列技术和生态建设。

　　广汽领程与华为将基于全新商用车平台T9和兆瓦级超充桩，进行深度联动，并联合开发兆瓦超充车型。这种硬核合作的背后，也是广汽领程构建生态产业联盟的重要落子。

　　据功夫汽车了解，兆瓦级超充车型可实现充电功率峰值1.44MW，双枪稳态输出2400A电流，仅需15分钟即可完成高效补能，彻底打破商用场景续航焦虑，加速新能源商用车补能革命。

　　“我们坚定认为商用车超充应该会最快地解决我们用户购买商用车的压力。”张志勇自信表示。

　　目前，广汽集团本身也有多元化的生态布局，比如广汽新能源的系统，以及商用车的保险、金融等，可以更好地满足用户需求。

　　同时，在资本运作维度度，张志勇也提到：“我们现在也在接洽较多的投资人，希望五年后领程的资本结构也能有实现最为优化的配置，确保能够持续为整个产业生态的发展有效赋能。”

　　去年底，广汽集团不仅发布“番禺行动”，还推出加快推进商用车的“135”发展战略，锚定2030年营收300亿元的发展目标，加速向智能新能源商用车转型。

　　按照“135”战略规划推进，接下来，广汽领程势必会围绕智能制造、产业联盟、用户生态三大方面加以发展。

　　而这场深度对话，不仅勾勒出广汽皮卡的全球路线图，更揭示了广汽领程在商用车领域的“奋勇当先”。

　　在新能源商用车这场关乎未来的竞赛中，广汽领程正以全新姿态启航，更对未来充满了信心！