乒乓球俱乐部背景画半职业赛车手谈民用车操控超级越野赛达人专访

　　选购一辆车的时候，有一个问题大家百分之五百会问：这车操控如何？说实话懂哥真的很难给到大家准确答案，毕竟懂哥在试驾的时候，基本都是综合城市高速路况，顶多在山路上劈个弯，看看车辆在弯道中的动态响应和循迹性，其实这也基本达到了民用车大多数的终极使用场景。

　　但是要说弹射起步，开到响胎，把民用车逼向自身极限，让日常代步的爱驹展现出自己的底牌，这是许多车主都憧憬的画面，不过出于敬畏道路安全，和交通法规约束，道路飙车我们是拒绝的；同时下赛道成本不菲，赛道里也都是超跑和性能车的乐园，所以民用车的真实水平，我们难以得知。

　　不过随着CCPC中国量产车性能大赛的到来，把日常家用车搬上了赛道，在无任何改装的前提下，由专业赛车手进行驾驶，同时还有停车赛和长距离节能赛，全方位彰显了量产民用车的全部潜能。

　　说了半天，让懂哥给大家介绍一下此次参赛的车型，各位也看看自己的爱车是否也位列其中。

　　此次的赛道在懂哥看来难度满满，不光涵盖了直道、不同角度的左/右转弯、急转弯等路况，同时赛道本身还挺窄，碰到桩桶还会罚时，这确实是对车辆本身和赛车手的一个挑战，也充分体现出了不同车型的加速、制动性能、底盘性能等方面的不同特点。

　　先说结果，广汽本田-凌派、奇瑞汽车-瑞虎7、领克02、东风日产-天籁、东风本田-INSPIRE、上汽通用五菱-新宝骏RS-3、长安马自达-CX30、上汽斯柯达-柯迪亚克GT、长安福特-福克斯、捷途-X70、一汽红旗-HS7凭借着现场的出色表现，分别获得了各自组别的冠军。

　　在这其中，有几辆车让懂哥印象最深，首先是中型轿车组当中的日产天籁，虽说被细分到中型轿车商务组，但是其成绩还是不输同一组别的运动车型，得益于2.0T VC-TURBO发动机，其在直线上和冲刺上具有优势，可谓是兼具了商务和运动属性。

　　紧凑型轿车组上的福克斯、凌渡和领克03，这三位都是标榜运动的选手，在赛场上的表现也不辱运动之名，紧凑的身材在原本就不宽的赛道上优势很大，同时偏向运动化的悬挂和底盘，在弯道中也能很好地保持车身姿态；这其中福克斯显然更胜一筹，最终也是力压两位选手夺得小组冠军。

　　在中型SUV 25万组级别中，柯迪亚克GT的表现不光制霸小组，同时也可以说惊艳全场，懂哥能感觉出来赛车手对车辆的极限把控非常到位，刹车点也选得恰到好处，整个驾驶过程相当流畅，同时柯迪亚克GT本身造型就运动范儿十足，尤其是尾部双边单出的大尺寸排气，真还有几分性能车的感觉。

　　停车想必是很多朋友的噩梦，尤其是寸土寸金的大城市，很多消费者在买车时，“好不好停车”也是一个参考因素，在这项比拼中，表现得最为优异的是广汽本田-凌派、奇瑞汽车-瑞虎7、长城汽车-哈弗F7x、东风日产-天籁、东风本田-INSPIRE、上汽通用五菱-新宝骏RS-3、一汽大众-探影、广汽丰田-汉兰达、长安福特-福克斯、捷途-X70、一汽红旗-HS7等车型，分别争得了本组别的赛项头名，当然了，车身尺寸小是一个优势，而360环视影像也是一个获胜关键。

　　如果说停车方便与否是一部分人考虑的购车因素，那么油耗就是众人关心的问题，CCPC大赛长距离节能赛选取了成都及周边的社会自然公路约280公里作为赛道，其中涵盖了市区、高速、国道，涵盖了日常用车能够遇到的道路工况。

　　最终，通过计量全程行驶后参赛车辆的油耗，广汽本田-凌派、东南汽车-东南DX7、领克-领克02、东风日产-天籁、东风本田-INSPIRE、上汽通用五菱-新宝骏RS-3、上汽通用雪佛兰-创界、上汽斯柯达-柯迪亚克GT、上汽大众-凌渡、东风风光-580 ★星版、一汽红旗-HS7等车型分别获得本组冠军。比赛结果显示，不同参赛车型的油耗表现相差较大，也让广大消费者对当下主流车型的节能性能有了更新的认识。

　　不得不说CCPC中国量产车性能大赛的举办，不光展示了量产车优秀的性能，给与了消费者在选购车型时更多参考，同时面对中国尚不成熟的汽车文化也是一针强心剂。