青少年乒乓球俱乐部社群运营csgo大型赛事有哪些赛车手和直升机比赛

　　很多人都说，赛车是男人的“”。热衷竞技、速度、操控……对于汽车性能的迷恋，仿佛每个男人母胎自带的基因。正因如此，男性选车的第一要素往往是操控。动力肉？反应迟钝？哪怕这是一辆主打舒适的车，男同胞的容忍度也非常有限。

　　但是你真的懂得什么是操控吗？在汽车圈里摸滚打爬多年，我见过太多人拿着参数表当“圣经”，把数据对比结果当“教条”，信心百倍下手买车结果开两年不爽到怀疑人生的案例。很多人会问，难道仔细做功课还有错吗？

　　当然没错，但更重要的是：理解操控的真正语义。今天我们就为各位有“赛车操控梦”的朋友们，请到了一位真正的赛车手朋友老刘。为大家科普怎样选择真正的性能好车。

　　当一个普通人（非赛车手）问我这类问题的时候，我觉得首先有必要聊聊“什么是赛车”。从法国勒芒、F1方程式到国内CTCC……人类赛车历史自诞生以来，追求的目标从来只有一个：速度！

　　一切都是为速度而生，其他一切都要为“更快”这件事创造条件。比如，对于车辆来说，速度的敌人是谁？是重量、是空气阻力、是弯道！对一辆车的性能判断，无非是看它能在多大程度上打败这些“敌人”。

　　所以判断操控性的标准三点，一是动力输出够不够极致化！注意，这不是让你看动力数据。在比赛中，排量是有限制的，但每一滴油能发挥多大的效率却有无限可能。要压榨每一滴油的极限能量，除了发动机技术外，最重要的是“发动机和变速箱”的配合。就好像“身体”和“大脑”的配合一样。往往最聪明的变速箱，能精准识别驾驶员意图，时刻精细分配动力、迅速响应换挡，同时让发动机始终工作在最佳转速区间，确保动力充沛无中断、顿挫。

　　一个普通人真正想要的操控，是指“爽”。每个男人骨子里最大的特点，是崇拜力量、是崇拜“绝对掌控感”。速度和激情，不是极限速度本身令人着迷，而是在将临失控边缘时仍能“尽在掌握”的征服感令人着迷。

　　所以说，人们更想要的，是轻轻松松“掌控”一辆车，指哪打哪，说来劲就来劲。这里面其实涵盖了很多驾控“舒适性”调校的需求。

　　第一，你要去挑级别内的“黄金动力组合”。而且追求操控，就建议在合资车里去选。为什么？因为动力总成的调校是需要时间和经验积淀的，这是合资看不见的优势。

　　那10万元级有什么推荐呢？其实十二代卡罗拉、十四代轩逸卖得好，跟它们的总成可靠性强、节油能力好直接相关。但如果你追求开得“爽”，最近很火的一款第七代伊兰特，非常推荐试试。尤其是那套Kappa 240T GDi高功率发动机+7DC变速器总成，简直绝配。

　　都知道Kappa 240T GDi高功率发动机获得过“沃德十佳发动机”称号，缸内直喷燃油效率非常棒。这俩一搭配太平顺了，全速域行驶不会任何顿挫、拖拽、闯动感。升挡、降挡动作几乎察觉不出来。而且实际驾驶，最大扭矩区间远比1400-3700rmp的参数表显示的宽泛，即便是上高速到110，再加速还能有一个拉动力推你往前。

　　第二，你要亲自去试驾，去挑让你有“掌控感”的车。这主要看三点，一是“稳”，二是“准”、三是“快”。对此，我仍然推荐伊兰特，在i-GMP平台技术支持下，这款车的变化可以说翻天覆地。

　　其次，方向盘刹车油门质感好，新手都可以拿捏很“准”，即平时大家爱说的“好上手”。比如，方向盘分量和速度，有一个正向线性逻辑。当你低速揉库或者打方向的时候，方向盘非常轻盈，而提高车速方向盘会渐次变化，更有沉甸甸的质感和弹性，但不是“掰起来吃力的硬”。刹车踏板的脚感，也是线性渐进和充实的，哪怕最轻轻一点的初段，都不虚、也不贼，非常易控。再次，是反应“快”，无论是踩油门动力响应、换挡、转向，伊兰特给人但感觉是非常利落不拖沓、没有迟滞感。

　　：从赛车车辆性能的评判维度、到家用轿车主观评价的标准……这一次跟赛车手老刘的深谈着实学到很多干货。其实核心观点无非一个，车是用来“开”的，只有自己亲自驾驶才算数，手、脚和身体的反馈，才是最真实的。

　　而今天老刘力荐的第七代伊兰特，一定也引起了很多人的关注和好奇。其实这是一款2020年10月份刚刚上市的新车，仅仅两个月销量已经将近4万台，很多人被它全新的年轻化外观设计和L2+级的智能辅助驾驶所吸引。那么，到底这款车如何，感兴趣的朋友不妨遵循老刘的逻辑和指引，亲自去试试。