亚洲高尔夫伤病报告赛车手访谈太平洋高尔夫联盟最新消息

　　】中国汽车拉力锦标赛（CRC）是由中国汽车运动联合会及举办地人民政府联合主办的全国性汽车拉力赛事，整个赛程既考验赛车手驾驶技术，又检验车辆的性能和质量。如果参赛车辆的综合能力不够“硬”，那即便赛车手的驾驶技术再好也是不行的，所以这项赛事往往也被用来评判一款车的性能。

　　在历届CRC比赛中，既有采用进口车型改装后参赛的国际组，也有使用在国内生产出来的量产车改装后参赛的国家组。近日，2012年的CRC也在如火如荼的举办当中，驰骋在CRC赛场上的这些经过改装的赛车虽然离普通消费者略显遥远，但这些车型的民用量产版却是目前在市场上都可以买到的。因为赛车版都是在民用版的基础之上改装而来的，如果车辆本身性能不过硬的话，它们也就没有机会驶向赛道，所以这些民用量产版的性能其实也都是非常出色的。

　　在上个月的中国汽车拉力锦标赛（CRC）揭幕站的比赛中，斯巴鲁中国拉力车队和旗下车手韩寒分别捧得了本年度的首个车队和车手冠军，取得了令人满意的答卷。当然这只是一个开始，毕竟对于对于整只车队和赛车手韩寒个人而言，如果能争取到年度车队和车手总冠军才是最圆满的事情。

　　今天编辑就为大家详解几款在CRC赛场上有着出色表现的赛车的民用版车型，让你在生活中也能体会下赛车手般的感觉。不过由于CRC国际组和国内组参赛车型价格参差不齐，为了公平起见，编辑只挑选了价格更加实惠的国内组民用量产版车型进行推荐。

　　上海大众斯柯达红牛车队目前所用的赛车是基于明锐RS改装的，也是这个级别组中最富有攻击力的。从某种意义上说我们可以把明锐RS理解成三厢版的高尔夫GTI，因为它们有着同样来自大众PQ35的底盘、完全相同的发动机以及完全相同的变速箱，但是明锐RS的价格却明显比高尔夫GTI更加亲民。

　　作为一辆性能车，明锐RS的动力系统自然是最引人注目的地方。和高尔夫GTI相同的2.0TSI发动机，可以提供147千瓦的最大功率和280牛米的峰值扭矩，官方公布的百公里加速时间仅为7.7秒，这样的数据会立即让酷爱激情驾驭的人兴奋起来。难得的是，明锐RS虽然性能强悍，油耗却并不高，百公里综合油耗仅为8.0L，这除了得益于技术先进的发动机，其中还有6速DSG双离合变速箱的一份功劳。

　　与普通版明锐相比，主打运动牌的明锐RS除了搭载账面数值更为出色的2.0TSI发动机，也在外观上做了诸多改进。黑色直瀑式进气格栅、17寸双五辐式动感轮毂、红色刹车卡钳、立体造型扰流尾翼和高光双排气尾管等装备的使用，让明锐RS一改普通版本内敛沉稳的产品形象，展现出一股让人耳目一新的霸气与视觉冲击力，尽显运动特质。

　　明锐RS的内饰设计也注入了许多能够激发人驾驶欲望的运动元素，玛瑙黑内饰配以银色金属饰条不仅使整车焕发出了运动气息，也在无形之中增加了时尚度。而在配置方面，明锐RS也拥有诸多量身打造的专属运动装备，赛车式换挡拨片、RS风格高包覆性运动座椅、真皮包裹的三辐式多功能方向盘、铝合金踏板套件和运动两段式白光仪表，这一系列装备都让明锐RS倍增动感和激情。

　　编辑点评：明锐RS赛车自去年7月开始正式作为上海大众斯柯达红牛车队征战CRC赛场的比赛用车，并取得分站赛“五连冠”的胜利，助力上海大众斯柯达红牛车队第三度夺得年度总冠军。在今年7月结束的CRC2012赛季首战上，上海大众斯柯达红牛车队再次凭借明锐RS赛车出色的表现赢得了开门红。除了拥有跟高尔夫GTI一样出色的性能，明锐RS还在空间、配置以及价格方面占据了更大的优势，想要兼顾性能与实用，明锐RS绝对是一个不错的选择。

　　东南汽车大福基金车队所用的赛车为改装过的三菱翼神，经过精心调校后，翼神的动力相比以前的战车提升了10%，操控也变得更加灵活。凭借三菱翼神改装车强劲的动力及车手娴熟的赛场经验，车队也夺得了国家组车队第一、车手第一的骄人成绩。

　　作为一辆可以征战沙场的赛车，动力系统方面是必须得放到最前面来进行介绍的。东南三菱为翼神配备了原装进口的三菱4B1系列全铝自然吸气发动机，都带有MIVEC智能可变气门正时系统技术，油耗方面有着较为出色的表现，而且从数据上看，这两台发动机在国内的相同排量的发动机中都属于上等水平。由于CVT无级变速箱更多的是追求换挡的平稳性，所以喜欢进行激烈驾驶的消费者就只能选择手动挡车型了。

　　目前在售的翼神属于中期小改款后的车型，外观方面给人印象最深的依旧是那个低矮的“鲨鱼头”前脸，营造出了极为运动的视觉效果。此外，跟LancerEX一样原汁原味的“黑色大嘴”仍然只出现在2.0L车型上，而1.8L车型则依旧使用的是略显中庸的分离式进气格栅，在视觉效果的营造上要稍逊一筹。

　　翼神的运动元素从内到外都有展示，所以在其车内能够看到碳纤维等代表运动性轿车特点的装饰也就不足为奇了。与之搭配的黑色座椅仿佛让车内充满了战斗机舱的感觉，时刻在诱惑着驾驶者对它进行操作。不过仪表台的整体造型并没有什么改变，驾驶过老款翼神的人会觉得非常熟悉。此外，2012款翼神时尚版CVT车型新增了更显运动的全黑内饰，从而让消费者有了更多的选择空间。

　　编辑点评：虽然动力性能跟国内消费者所熟知的三菱EVO相差甚远，但翼神却也是国内为数不多的使用四轮独立悬挂的紧凑型车，“瘦死的骆驼比马大”，所以翼神无论是操控性还是舒适性，都会比同级使用非独立悬挂的车型略强一些。

　　在今年的CRC开赛前，一汽-大众庆洋高尔夫车队总算顺利完成了从第四代高尔夫到第六代高尔夫的全面过渡，因此也让车队找到了正确的方向，在今年赛季前的几次测试中，庆洋军团的赛车都表现不俗。

　　目前国产高尔夫6搭载有1.6L、1.4TST和2.0TSI这三种排量的发动机，其中搭载2.0TSI发动机的是为消费者所熟知的高尔夫GTI。GTI虽然性能出色，但无奈价格较高，所以对于喜欢高尔夫6这款车的消费者来说，1.4TSI和1.6L车型要更容易被人接受。变速箱方面，高尔夫1.4TSI车型有5速手动和7速DSG双离合这两种变速箱型式可以选择，GTI使用的是6速DSG双离合变速箱，而1.6L的自动挡车型使用的是技术成熟的Tiptronic6速手自一体变速箱。

　　都说简约是一种美，高尔夫6就是这样。从大嘴回归到了横条格栅之后，高尔夫6的前脸变的低调了，却也更耐看了，横条格栅跟熏黑处理的大灯连为一体，低调中隐藏着一种野性，就像一头伺机待发的猛兽，就等启动命令的发出。

　　高尔夫6在内饰方面并没有给人太多惊喜，初看跟老款速腾没什么区别，依然延续了大众低调的风格，但细细一看却发现高尔夫6的炮筒式仪表盘更具新意，简洁的黑底白字让驾驶者一目了然。由于轴距只有2578毫米，所以高尔夫的后排腿部空间并不会有什么出色的表现，不过对于普通身高的乘客来说，也已经够用了。

　　编辑点评：无论是从整体做工，还是从动力性能来看，高尔夫6都无愧于“神车”的称号，即便是像CRC这样高强度的赛事，高尔夫6也能够轻松应对。不过人无完人，汽车也是这样，虽然2578毫米轴距已经可以满足日常家用，但对于空间需求巨大的国内消费者来说，高尔夫6在后排腿部空间仍然有些略显局促。

　　虽然东风本田最终没有以厂商车队的身份出现在CRC赛场上，但王翔带领的杭州风行拉力车队也是CRC国家组的重要力量。今年在升级了全新的第九代思域赛车之后，杭州风行拉力车队的实力得到了大幅提升，也是一只有实力冲击冠军宝座的热门车队。

　　新思域在沿用老款1.8L发动机的基础上新增了两款配备2.0L发动机的TYPE-S车型，两款发动机都带有本田引以为傲的i-VTEC技术，在燃油经济性上有着不错的表现。新思域1.8L发动机的最大功率104千瓦，峰值扭矩174牛米，而2.0L发动机的最大功率155千瓦，峰值扭矩190牛米。传动方面，除了1.8EXi手动舒适版使用5速手动变速箱以外，其余车型均配备了本田独有的平衡轴式5速自动变速箱。

　　跟老款第八代车型相比，新思域在车身轴距方面不增反减，2670毫米的数值足足缩短了30毫米之多，这样的车身尺寸对于挑剔的中国消费者而言无疑是个不小的挑战。外形设计方面，新思域宽大的前保险杠与丰富线条的融入都为新思域增添了几分硬朗，相比于现款思域而言，视觉效果更为立体、阳刚。

　　新思域在内饰的造型样式方面依旧延续了老款思域的太空舱式设计，偏向于驾驶员一侧的中控台也表明了这款车对于驾驶便捷性的设计，而在内饰做工用料方面，新思域也保持了日系车型在这一方面的优势。配色方面，入门级的EXi车型只能选择铂青灰这一种内饰颜色，顶配的TYPE-S车型只能选较为运动的炫酷黑这一种内饰颜色，而中配的VTi车型则两种内饰颜色都可以选择。

　　编辑点评：对于熟悉日系高性能车的铁杆车迷来说，本田的发动机一直都是他们眼中的竞技利器。虽然如今已经不复往日的辉煌，但搭载了2.0L发动机的新思域TYPE-S车型在动力方面却依然可圈可点，而且经过重新设计后的外观看起来也多了几分阳刚。

　　总结：以上四款车均是参加2012年CRC中国拉力锦标赛的车型，虽说比赛用车都经过了改装，但改装也是在民用量产版车型的基础上完成的，只有本身“底子”较好的车经过改装后才能发挥出更强的性能。向往赛车激情的消费者不妨从中挑选一款最合自己的心意的。